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BUCEOWORLD Nº 23

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CONTROL DE LA FLOTABILIDAD 2

Cómo conseguir flotabilidad neutra durante el buceo (II)

Gracias al famoso Arquímedes y a su famoso principio, que reza así: 

«Todo cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido, recibe un empuje vertical de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja»,

tenemos la explicación física de la flotabilidad.

Es por ello que al ganar en volumen tendemos a flotar más y el control de esta capacidad es, como comentábamos en el anterior post, uno de los principios más importantes en el buceo, por todo lo que aporta para mejorar nuestro consumo y nuestra autonomía debajo del agua.

A continuación veremos los dos conceptos más que influyen en el control de la flotabilidad: la profundidad y la respiración.

4. Profundidad 
Cualquiera que sea la flotabilidad en superficie de nuestro traje de neopreno va a cambiar drásticamente con la profundidad.                                                  Dado que la presión aplana los miles de burbujas de gas que se instalan dentro de nuestro neopreno, la capa de aire del traje se vuelve más delgada, volviéndose más pesado. El cambio no es lineal, pierde la mitad de su superficie flotabilidad en los primeros 10 metros de su descenso y un tercio en los siguientes 10. El aire del chaleco se comporta de la misma manera. 

La flotabilidad cambia más rápido en los primeros metros debajo de la superficie es por eso que a menudo es difícil sumergirse, pero una vez que estás a cinco metros más o menos, parece que nos volvemos más pesados y nos hundimos con mayor facilidad. Cuando se asciende, se obtiene de nuevo el dinamismo del traje y del chaleco al instante. Así que hay que estar atentos a los cambios de flotabilidad cada vez que cambie la profundidad, y sobre todo cuando se asciende.

5. Control de la respiración 
Los pulmones son un compensador de flotabilidad natural. Una respiración normal, en reposo expande sus pulmones por alrededor de medio litro, lo que supone medio kilogramo más. Al respirar hacia dentro y hacia fuera, la flotabilidad fluctúa. Este hecho ayuda a controlar la flotabilidad con la ayuda de los pulmones que actúan como flotadores que nos permiten subir o bajar a voluntad. 

Aprender a controlar bien nuestra respiración es uno de los factores claves que más pueden ayudarnos en nuestras inmersiones a garantizar nuestra flotabilidad y ayudarnos tanto en los momentos de ascenso como descenso. Es un proceso largo, que no se aprende de la noche a la mañana pero que a medida que nos sumerjamos y cojamos confianza podremos ir regulando de manera más eficiente. Hay personas que enseguida controlan este proceso y otras que les cuesta más, pero no desesperéis, es un proceso de aprendizaje que poco a poco irá mejorando nuestra seguridad en las inmersiones.

Ya conocemos la teoría “una vez sepamos el lastre que necesitamos sólo falta compensar el inflado del chaleco para compensar los cambios predecibles (vaciado de la botella, como actúa nuestro traje, los cambios de profundidad) y sobre todo controlar la respiración para controlar mejor nuestra flotabilidad”.

Ahora solo queda bucear, bucear y bucear, para aplicar estos consejos.

Te esperamos en nuestros talleres de flotabilidad, para poner en práctica todo lo aprendido hasta ahora.......

CONTROL DE LA FLOTABILIDAD 1

Como conseguir flotabilidad neutra durante el buceo (I)

La flotabilidad es uno de los principios más importantes en el buceo, a lo largo de las inmersiones iremos aprendiendo a controlar mejor nuestra flotabilidad, pero como el saber no ocupa lugar, vamos a explicar unos principios teóricos que nos puedan ayudar en futuro debajo del agua. 

Control de la flotabilidad es la cualidad que nos permite flotar completamente inmóviles, sin necesidad de usar las manos o los movimientos de brazos para mantener el equilibrio y la posición durante nuestra inmersión. 

Un buen control de la flotabilidad permite ascender mediante el control de la respiración, sin tener que estar hinchando y deshinchando el chaleco constantemente. 

Constantemente tenemos que estar pendientes de ella, sea para observar el detalle de un arrecife sin tocarlo, sea durante el descenso o ascensión o porque queremos realizar una fotografía y debemos permanecer muy quietos.

A primera vista, el control de flotabilidad parece una simple cuestión de equilibrar el lastre en contra de la fuerza ascendente. Cuando las dos fuerzas se anulan, se neutralizan, se puede flotar en el agua. Como el peso del cinturón no cambia después de entrar en el agua, parece que sólo existe una variable con la que lidiar: el jacket. Pero como veremos a continuación no es exactamente así. 

Podemos decir, que para obtener una flotabilidad neutra se tienen que tener en cuenta 6 factores: 

1. El lastre

2. La botella de buceo 

3. La flotabilidad del traje 

4. La profundidad 

5. La respiración

El traje determinará la cantidad de lastre necesario, que irá disminuyendo a medida que seamos capaces de controlar mejor la flotabilidad. Estos dos factores, una vez elegidos se quedarán como están. 

Todos los demás son variables, cambiando durante la inmersión junto con el tiempo o profundidad o ambos. Algunos se pueden controlar y otros no. El control de la flotabilidad no es tan fácil como parece.

En este primer artículo se tratarán los tres primeros factores: lastre, botella y traje.

1. Lastre
El lastre que uno lleva encima no cambia durante una inmersión, pero a menudo es el mayor problema. Muchos, si no la mayoría de los buzos, llevan sobrepeso, tienen más plomo del que necesitan.

Eso hace que el control de flotabilidad sea más difícil porque cada kilo extra de plomo tiene que ser equilibrado con un kilo extra de flotabilidad. Para desplazar un kilo de agua y equilibrar el kilo de plomo se requiere una burbuja de aire, es decir, aproximadamente medio litro de volumen.

La cantidad de aire se expandirá o contraerá con los cambios de profundidad, por lo que tener un exceso de lastre supondrá un empuje más fuerte hacia abajo a más profundidad.

La mayoría de los instructores de buceo están de acuerdo en que el sobrepeso es un problema común, y algunos admiten que es su culpa. El instructor se preocupa por evitar posibles accidentes de buceo por un ascenso demasiado rápido de sus alumnos y por ese motivo suele dar más peso del necesario a sus estudiantes, por la misma razón que un padre pone ruedas de entrenamiento en la primera bicicleta de su hijo. Al igual que las ruedas de entrenamiento, el peso adicional tendría que quitarse antes de conseguir el título de open water. Desafortunadamente, una vez que se completan las inmersiones practicas, el instructor de buceo pasa a otros estudiantes y uno tiene que 'quitarse las ruedas de entrenamiento' uno mismo.

¿Cuál es la cantidad ideal de peso? Con un tanque casi vacío, con los pulmones medio llenos y sin aire en el chaleco, el buzo debe estar cercano a la neutralidad en superficie - flotando con el agua a nivel de los ojos, por ejemplo - y sólo ligeramente negativo en la parada de seguridad.

Con el depósito lleno, deberíamos ser alrededor de dos kilos más pesados. En general, control de flotabilidad es más fácil con la cantidad mínima de lastre, aunque pueden presentarse ocasiones en las que sea necesario llevar más peso.

2. Botella de buceo
La botella de buceo se vuelve más ligera a medida que buceamos y utilizamos el aire. El cambio de flotación causada por el vaciado por el consumo de aire tiene que ser contrarrestado por la respiración y el empuje del chaleco. 

Afortunadamente, el cambio de peso y pérdida de flotabilidad es gradual. Si una inmersión puede durar 60 minutos, se pierde medio kilo en 10 minutos y casi no se nota. También, la flotación se verá afectada por la profundidad al gastar más aire cuanto más profunda sea la inmersión. Debido a que la botella de buceo es rígida, su flotabilidad no cambiará inmediatamente sólo a partir de los seis metros aproximadamente.

3. El traje
Cada tipo de traje de neopreno tiene una flotabilidad concreta, dentro del traje se forman miles de pequeñas burbujas de aire que varían según el espesor del traje y pueden producir un empuje de un kilo o kilo y medio aproximadamente. 

                                       

El dinamismo de un traje no va a cambiar sensiblemente de una inmersión a la siguiente, pero con el tiempo se pierde flotabilidad debido a las miles de pequeñas burbujas que se generan en el neopreno, que poco a poco va perdiendo elasticidad y se colapsa o llena de agua. En ese punto, el traje tiene menos flotabilidad y menos aislamiento que cuando es nuevo. 

La buena noticia es que si uno no cambia de profundidad, la flotabilidad del traje tampoco cambia. 

En breve continuará................................

PRIMERAS IMAGENES GRABADAS DEL CALAMAR GIGANTE

La televisión japonesa NHK y el canal estadounidense Discovery Channel han difundido las primeras imágenes en vídeo de un ejemplar de calamar gigante grabado en las profundidades del océano.

El huidizo animal, que pertenece al género Architeuthidae, fue localizado el pasado verano a 630 metros de profundidad en el Océano Pacífico, al este de la isla nipona de Chichijima, a unos 1.000 kilómetros al sur de Tokio. Según calculan los científicos que han participado en la expedición, el ejemplar medía unos tres metros, aunque carecía de sus dos tentáculos más prominentes, por lo que creen que pudo haber llegado a tener unos ocho metros de longitud. 

 

Con tres corazones, una visión cien veces más potente que la del ser humano y un cerebro muy desarrollado, este mítico gigante ha permanecido hasta el momento oculto en los abismos marinos.

Según ha desvelado la cadena NHK, en el documental completo, que se estrenará en Japón el 13 de enero y que el 27 de enero será emitido en Estados Unidos, se puede ver cómo el calamar se alimentó de un cebo colocado por el equipo. Se trata de otro cefalópodo más pequeño, de un metro de largo.

En ese momento, la cámara de alta definición capta de cerca los enormes ojos del animal y sus ventosas, de unos cinco centímetros de ancho. Con esta cinta, los científicos esperan obtener más información sobre el comportamiento de este legendario animal, que puede llegar a pesar más de 500 kilogramos y que se considera el invertebrado más grande del mundo.

Enormes ojos

En ese momento, las imágenes captan de cerca los enormes ojos del animal y sus ventosas, de unos 5 centímetros de ancho, según desveló NHK.
Se cree que el vídeo puede ayudar a mostrar comportamientos de este legendario animal, del que hasta ahora sólo existía metraje de ejemplares capturados.
Con tres corazones, una visión cien veces más potente que la del ser humano y un cerebro muy desarrollado, este mítico gigante ha permanecido hasta el momento oculto en los abismos marinos.
Se cree que se trata del invertebrado más grande del mundo, ya que puede llegar a alcanzar unos mil kilogramos de peso y en torno a unos 20 metros de longitud.
El calamar gigante vive aparentemente en profundidades entre los 400 y los 1.500 metros bajo la superficie del mar, donde la presión es muy elevada y la luz del sol prácticamente inexistente

ELMUNDO.es | Madrid

Actualizado jueves 10/01/2013 14:30 horas

REPASO A LOS POST DEL AÑO PASADO

REPASO A LOS POST DEL AÑO PASADO

Arrancamos esta aventura a finales de verano:

 

Hasta pasado un mes no publicamos nada, pero lo hicimos de la mejor manera, con una actividad muy divertida:

 

 

Poco después nuestra primera empresa asociada entra en escena para ayudar a todos los socios a que el buceo les salga más económico:

 

 

Iniciamos una serie de post con los que podréis disfrutar de algunas inmersiones espectaculares:

 

 

La ecología siempre estará presente en nuestra asociación:

 



 

 Rescataremos artículos de otros foros, que consideremos interesante divulgar:

 

 

Buscaremos por todos lados empresas que colaboren con nosotros, ofreciendo destinos atractivos a precios más ajustados para los socios:



 

 

 

Continúa el medio ambiente, con este apasionante articulo:

 

 

 

Las inmersiones favoritas siguen presentes:

 

 

El sol inundó nuestra web con este post:

 

 

Y terminamos con la aventura del PECIO SAGUNTO:

 

En este año que comienza los temas continuaran y los post, como nuestras inmersiones, seguirán aumentando.

Saludos a todos

IDENTIFICADO EL PECIO "SAGUNTO"          

 

 

El misterioso barco hundido del que os hablaba hace unos días ha podido ser identificado como el SS Coila, hundido en 1917.
Corría la primera de las grandes guerras, la que iniciaba el cómputo de enfrentamientos bélicos mundiales cuando el barco de transporte SS Coila, vapor británico de 4135 trb navegaba por aguas valencianas, cerca del cabo Canet. Pese a que el SS Coila era un mercante, llevaba efectos militares como lo atestigua el hallazgo de paravanaes de rastreo de minas, no torpedos como equivocadamente señalaba en el anterior post.
Esta zona estaba permanentemente controlada por los silenciosos y letales submarinos alemanes, los U-Boote que vigilaban el tráfico marítimo que desde Inglaterra y Francia navegaba por el mediterráneo occidental. Como Alemania tiene poca costa, los submarinos eran destinados a otras aguas a cumplir funciones de ataque más que a tareas defensivas de sus aguas territoriales. Si algún barco susceptible de ser considerado enemigo se ponía en el punto de mira del periscopio se convertía en diana de los torpedos alemanes.

Escuadrilla de submarinos

Y el 14 de diciembre de 1917, el SS Coila se puso a tiro del Unterseeboot U-64 del expeditivo comandante Robert Moraht que patrullaba aquellas aguas y donde desarrollaría una letal carrera de implacables hundimientos (entre otros, el Duca di Genova y el Ferrona). El Kapitänleutnant Moraht comandó este submarino desde abril de 1916 hasta junio de 1918, destacando por sus éxitos en el Mediterráneo y acumulando 46 hundimientos por un total de más de 146.000 toneladas, la mayoría buques mercantes aliados.

El comandante Robert Moraht

El U-64 era un submarino tipo U63 de 68 metros de eslora y 6 de manga que alojaba una tripulación de 36 personas. Cargado con 6 torpedos, navegaba a un máximo de 16 nudos cuando lo hacía en superficie, y a no más de 9 nudos cuando se sumergía. La profundidad máxima operativa a la que podía hacerlo era de -50mts.

Interior de un submarino de la IGM

En aquel momento histórico, el U-64 era una máquina de guerra de enorme precisión y eficacia, un orgullo de la fuerza de submarinos de la Marina Imperial Alemana, la Kaiserliche Marine.
No es difícil imaginarse el estruendo con el que el SS Coila recibiría el impacto del torpedo cuando barrenó sus entrañas y le abocó a una muerte segura, tanto como la de las 3 personas que se dejaron la vida en el desafortunado encuentro. El SS Coila inició su último viaje, un descenso a -35metros donde desde entonces reposa como triste trofeo de la puntería bélica de esas máquinas de increíble ingenio y perfección que desgraciadamente se desarrollaron y aplicaron para sembrar la muerte en los mares de todo el mundo.

Insignia de guerra alemana

Tengo que agradecer a los amigos del centro de buceo Costa Palancia la colaboración para sumergirme en el pecio y la aportación de información para identificarlo, así como a Jorge Andani quien lo ha buceado en numerosas ocasiones, y conoce bien su historia.

Articulo publicado originalmente por Rafa Martos, instructor de buceo y fotógrafo submarino. Autor de publicaciones de buceo y snorkel sobre diversas localidades de Alicante,

LA EXTRAÑA  "PAREJA" SUBMARINA

Un estudio en las profundidades del océano que rodea las islas Fiji ha descubierto una extraña pareja formada por los corales y los peces gobio que los habitan. Una relación de mutua ayuda en la cual los corales conceden protección y comida a los peces y a su vez estos acuden a su ayuda para protegerla de su gran enemigo en el momento en que los corales emiten unas señales químicas.
Y ese enemigo son las algas tóxicas que perjudican a los corales y a las especies cercanas segregando sustancias químicas. Estas algas amenazan a los corales de todo el mundo, en particular ahora, cuando están experimentando una sobrepoblación, alimentada por el aumento de la temperatura de los océanos y la sobrepesca. Pero estos peces intentan defenderlos de este peligro alimentándose de las algas que crecen en él.
El estudio, firmado por Danielle Dixson y Mark Hay, del Instituto Tecnológico Georgia de Atlanta, constató que a los pocos minutos de contacto con las algas, los corales expulsaban un olor que llamaba la atención de los gobios que acudían posteriormente en auxilio del arrecife y comenzaban a recortar las algas.
Esta relación no sólo favorece a los corales, sino que los propios peces, al ingerir estas algas se convierten en una presa más desagradable para los depredadores.

Un peligro para los corales

Se calcula que la población de corales hn decrecido un 80% en el Caribe y un 50% en la Gran Barrera en las últimas décadas. Esta situación es dramática especialmente para los arrecifes que florecen y están en pleno crecimiento, pues corales como el Acroporas (el tipo de coral estudiado en la investigación) genera la complejidad topográfica de la que dependen gran cantidad de especies marinas.
Precisamente la disminución de dos familias dominantes de Acroporas en el Caribe ha causado efectos adversos en muchos peces y por ende, en la pesca, la biodiversidad y la protección costera contra el daño de las olas.
Por tanto, esta relación vuelve a mostrar la sofisticación y los mecanismos de las especies en la lucha por la supervivencia en la naturaleza y los beneficios de la colaboración de esta extraña 'pareja'
Esta relación 'mutualista' entre ambos es una analogía, deducen los investigadores, de la que comparten, por ejemplo, las hormigas con las acacias, en las que eliminan a sus competidores más cercanos y protegen de esta manera a su anfitrión.

PUBLICADO HOY EN "EL MUNDO"

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